В Финляндию на велосипеде

По Финляндии на велосипеде

Уже давно вошло в моду путешествовать по незнакомой стране на велосипедах. Разумеется, речь идет о любителях активного отдыха. Руководствуются они тем, что сложно увидеть страну, по которой путешествуешь, из окна автобуса или автомобиля. Выходом из такого затруднительного положения они видят в велотурах. С одной стороны – они позволяют проделывать довольно большие перегоны за сутки, с другой – скорость недостаточно велика, чтобы пропустить что-то интересное. К тому же с велосипеда открывается отличный обзор, не ограниченный боковыми стеклами или лобовым стеклом автомобиля. Поездка на велосипеде является отличным способом снятия стресса и общей закалки организма. Особенно хорошо это проявляется при поездках вдоль морского побережья, в лесу (особенно сосновом) или в предгорьях.

Для жителей Северо-Западного федерального округа и Санкт-Петербурга давно уже стали доступными велотуры по Финляндии. Как заявляют сами питерские велосипедисты они любят Финляндию потому, что:

а) ближайшие к ним настоящие велодорожки – в Финляндии. Ну мы-то с Вами знаем о качестве российских дорог – оно уже давно стало легендой;

б) ближайший Правильный (именно так, с большой буквы) веломагазин в Финляндии.

Какой именно веломагазин питерцы считают Правильным, сказать сложно. В одном только Хельсинки этих магазинов более двадцати. Причем от самых маленьких, буквально подвальных мастерских, до крупных, корпоративных. Кстати, совсем немногие из них предлагают велосипеды арендовать, например, Greenbike. Правда цены там кусаются, и могут доходить до нескольких десятков и даже сотен евро в неделю. Для сравнения аренда велосипеда у отечественных туроператоров обойдется в 10-15 евро/сутки или 75 евро в неделю. Еще один интересный факт – в Финляндии практически каждый магазин продает покрышки с шипованной резиной. Климатические условия диктуют свои правила…

Вообще же веломагазины в Финляндии ничуть не дешевле российских. Да и продаются здесь в основном модели финских производителей (таких как Helkama, Tunturi, Nopsa). Пошлины на импорт в Финляндии весьма дороги, а рабочая сила на внутреннем рынке отнюдь не самая дешевая в мире. Продавцы в магазинах подкованы далеко не всегда. В крупных магазинах продавец сам может быть "чайникам", а в маленьких – наоборот одни спецы, которые очень не любят "чайников".

в) самые дешевые туры от Федерации путешественников – по Финляндии. Ну с этим-то трудно поспорить. Велотур по Финляндии обойдется Вам в 300-600 долларов, в зависимости от расстояния поездки. Кстати, обычно туроператоры предлагают маршруты длиною в 300-350 км, например, по островам архипелага Турку. Маршруты разбиты на дневные перегоны длиною 30-40 км, хотя спортсмен может проехать и больше. Для сравнения, во Франции – законодательнице в мире велоспорта – велотур обойдется Вам в 1500-2000 евро.

г) Финляндия – самая близкая для страна для жителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области, значительная часть которых регулярно получает и продлевает финские шенгенские визы. Для велотуриста Финляндия привлекательная еще и тем, что добраться до нее можно за несколько часов, привезя свой собственный велосипед на своем автомобиле. В большей степени это относится к петербуржцам.

Финны круглый год ездят на велосипедах

Вообще Финляндия очень удобная страна для велосипедистов. На велосипедах здесь ездят гораздо больше, чем в России. Порой можно наблюдать совсем дикие сцены – от мчащихся на всех парах по льду велосипедистах (и это там где мы, русские, привыкли ходить мелкими шажками!) до совсем пожилых людей, едущих куда-то по своим делам на горных велосипедах. Правда, преодолеть подъем удается не всем, и многие из них вынуждены слазить с велосипеда и двигать в гору на одиннадцатом номере.

Развита в Финляндии и велосипедная инфраструктура. На границах городов под автомагистралями часто строят специальные тоннели для велосипедистов, даже если движение на самих магистралях не слишком интенсивное. Вообще проблемы с передвижением велосипедистов в Финляндии как таковой нет. Хотя есть небольшие трудности. Например, в городах велодорожки зачастую совмещены с пешеходной частью – из-за этого скорость движения по ним невысока.

Хорошо проработаны и правила дорожного движения. Они довольно просты (в очередной раз убеждаюсь: простота – сестра таланта). Так, нельзя двигаться по автострадам (они отмечаются специальным дорожным знаком: белая дорога, уходящая вдаль, на зеленом фоне). Там, где есть велодорожка движение на велосипеде разрешено только по ней, иначе можно двигаться и по тротуару и по проезжей части. Кстати, движение гужевого транспорта по велодорожкам часто запрещено.

Асфальт велодорожек менее качественен по сравнению с основным дорожным полотном. Он менее ровен. Но ехать по нему – одно удовольствие, особенно после отечественных дорог. У нас и автомагистрали-то не всегда обустроены должным образом.

Интересной для велотуриста особенностью Финляндии является существование здесь специальных велопутей – проложенных параллельно основной автостраде велодорожек. Правда, они прокладываются не совсем параллельно, а лишь сохраняют общее направление. Такие велопути петляют. Скорость на них Вы вряд ли разовьете, да и не предназначены они для скоростного передвижения, скорее – для активного отдыха. Проезжая по ним можно увидеть множество прекрасных мест. Протяженность велопутей зачастую превышает путь по автостраде в полтора-два раза. Так, путь от Хельсинки до Темпере по автостраде составляет 180 км, а по велопути – более – 300!

Существуют в Финляндии и специальные велостоянки. Есть даже вертикальные – зачем только непонятно. Велосипед занимает куда меньше места, чем автомобиль, а проблем с пространством в Финляндии как таковых нет. Стоянки бывают охраняемые – для велосипедов подороже и бесплатные, читай поставил там, где попало. Тем не менее, воровства практически нет. Велосипеды для коренного населения вполне доступны, и их довольно много. Да и общий уровень преступности в Скандинавских странах пониже, чем в России.

Правда, фины не стали останавливаться на создании специальных велопутей и велостоянок, а пошли дальше. Велосипеды можно провозить практически во всех поездах, за исключением магистральных (курсирующих между крупными городами). Данное правило распространяется и на автобусы.

Единственное, что может нервировать россиян – это тотальная забота о безопасности. Всерьез обсуждается законопроект об обязательном использовании защитных шлемов для поездок на велосипеде. Если при поездках за городом – это вполне разумное требование, то для городских поездок – от дома за хлебом и назад – он поражает своей абсурдностью. Впрочем, уже сейчас в Финляндии редко встретишь велосипедиста без шлема.

Велоспорт в Финляндии очень популярен. Возможно, это объяснимо развитой велосипедной культурой финнов, а может быть и наоборот.

И под конец несколько слов о правилах ввоза велосипедов в Финляндию. Тема особенно актуальна для нас – россиян. Пересечение границы на велосипеде запрещено в "выборгских" пунктах – Торфяновка, Брусничное. Здесь можно передвигаться только на зарегистрированном транспортном средстве. Велосипед можно провести в багажнике автобуса/автомобиля, либо на поезде (по правилам страны отправления). Через остальные пункты – разрешено. По крайней мере, наши туристы умудряются здесь проехать на велосипедах.

Помимо велосипедной инфраструктуры финны позаботились и о линейных сооружениях (для тех кто не в курсе, линейные сооружения – дома, здания, вокзалы, заправочные, кафе и ресторанчики, и т.д. – ненужное вычеркнуть). Финская территория обжита куда лучше, чем совсем недалекая от нее Карелия. В любом случае Вам вряд ли удастся надолго оторваться от цивилизации.

Если же Вы хотите поездить по территории Финляндии "дикарем" то запомните простые правила: костер можно разводить везде, кроме национальных парков и мест, с повышенной степенью пожароопасности. Что финны подразумевают под этим термином сказать сложно, более того то здесь, то там Вы можете найти специально оборудованные для костров площадки, с лежащими рядом кипами дров.

Ездить можно везде, кроме частной территории. Так же позволено заниматься примитивным собирательством и таким же примитивным рыболовством. А вот самому колоть дрова, или охотиться на живность – запрещено.

P.S. По Финляндии можно ехать как в одиночку, так и группами. Собственно последний вариант предпочтителен. В первую очередь туроператорам, но и Вам хуже от этого не будет. Вам составят маршрут следования, укажут на самые значимые достопримечательности на всем пути следования. Обычно туроператоры составляют так маршрут, чтобы дневной перегон не превышал 45-50 км, а общая длина маршрута была не больше 300-350 км. На концах перегона располагаются долговременные стоянки. Если Вы едите быстрее основной группы, то всегда сможете остановится в одном из таких мест, чтобы подождать отстающих.

В заключении хотелось бы сказать: глядя на нашу соседку-Финляндию, и то как там развивается велокультура и инфраструктура для велосепедистов, хочется надеяться, что и Россия будет перенимать положительный опыт у этой страны, ведь в конечном счете, все это имеет огромное значение для сохранения окружающей среды и здоровья нации.